高坂カントリークラブ 岩殿コース

今日は、知人のコンペで高坂カントリークラブ岩殿コースでのラウンドです。いつもホームコースへ通っていますが高坂カントリーの入り口付近を素通りしていたので非常に楽しみです。但し今日は電車での参戦なので、途中川越駅で乗り換えて高坂駅よりクラブバスです。
バスに乗ってものの5分位でハウスに到着するのはとても快適でした。

クラブハウスは建て替えたばかりですごく綺麗で落ち着いた雰囲気です。二階ラウンジからは米山コースが見渡せてナイスビュー!!朝のコーヒーを美味しく頂けます。

さあさっそくスタートですが、クラブハウスから専用バスでの移動です。待つこと5分位でお迎えが到着。しかし定員が10名程などで、後ろで待っていた人は乗り切れずに往復で帰ってくるバス待ち。少し使い勝手が悪いと感じました。

岩殿コースに到着すると簡単なレストランハウスがありその目の前からOUTスタートです。いきなり写真を撮り忘れました(汗)今日はコンペなのでレギュラーティよりBグリーン。

1番 338ヤード P-4

短めのミドル。ほぼストレートですが左に気を付けて、左グリーンなので少し右目でOKですが、朝一に5Wはそこそこのあたりで真っ直ぐフェアウェイへ。
セカンドは8I、グリーン左のカラーへ寄せてパースタート!

2番 484ヤード P-5

だらだらと緩やかに登るロング、200~230地点の左右にバンカーが効いていて、ここは無理をせずに5Wでナイスショット。またまたフェアウェイキープ。
残りは約270y、無理にウッドを握らずに7Iで残り約110y地点へ。
AWでナイスオン、無難にパーゲット。グリーンはアンジュレーションがあり難しいが今日はかなり遅めのセッティング。メインのAグリーンはクラブ選手権で利用していて来週が準決勝とのこと。

3番 145ヤード P-3

池越えのショートですが、この距離なのでそれほどプレッシャーなくショットできます。
8Iを短めに持ってミート優先で打つと真っ直ぐピン方向へ!!先日入ったばかりのホールインワン保険適用かと思いきやピン奥6mに。
グリーンに上がってみると思った以上の下り傾斜(汗)
ついいつものホームコースの感覚でパットするも全然ショートで2m位残す。
やってしまいました3パットのボギー。

4番 395ヤード P-4

ここもほぼストレートのミドルですがフェアウェイ右に木がせり出していて、左にはバンカーが二つあり落とし場所が絞られます。さすがHDCP1です。
今日初のドライバーは当たりが薄くフェアウェイでしたが残り約180y。5Iで打つも花道止まり。寄せきれずボギー。

5番 357ヤード P-4

距離は短めですが、ティグランドからはフェアウェイバンカー・ガードバンカーが見えて視界的に狭く感じます。ちょうどティショットの落ち所のフェアウェイは狭くなっておりプレッシャーがかかります。
5Wで奇跡的に狭くなっているフェアウェイへ。残りは約135y。9Iで打つもプッシュアウトぎみで右ガードバンカーへ。うまく出し切れず、ツーパットのダボ(笑)

6番 135ヤード P-3

短めのショート。ここは左グリーンで手前の木が少し気になりますがそれほど高くはないのでノープレッシャーで打つ。これも少しオーバーだがパーオン。傾斜のあるグリーンでまたしても3パット(汗)これでショートは二つともワンオンスリーパットのボギー。もったいない!!ってか情けない…。

7番 328ヤード P-4

ここも短いミドル。ですが…、右ドッグでBグリーンはティグランドからは見えません。右バンカーを超えるのに220y、正面林までは260y位。何を持つか迷いましたが、当たっている5Wを選択。あたりは良かったがスライス気味で右林方向へ。木にあたった音がしなかったので大丈夫だろうとキャディさんに言われるも念の為暫定球。
無事に壱打目は右バンカーさらに右のラフに。残り約110y、AWでナイスオン。パー。

8番 465ヤード P-5

写真撮り忘れました。

ロングになるとドライバーを持ちたくなってしまいます。左は危ないですよとキャディさんに言われているのに、ああ無情。左OB。暫定は右ラフへ、7IできざんでSWでグリーンを狙うも右方向へ。ガードバンカーから寄せられずにツーパットの9回。レポートを書くのが恥ずかしい…。

9番 330ヤード P-4

後半は緩やかな打ち上げのミドル。左右のフェアウェイバンカーが効いています。
ここは固く7W行こうとも思うが、ドライバーで一発ナイスショットがでればショートアイアンでピンデッドに狙えるかもと邪心が、、。
案の定、不振のドライバーショットはあえなく左OB。ああやっぱり固く5Wで打っておけば(涙)
結局トリプルで前半48回。

さあ楽しいランチタイム!!飲むぞ~(笑)
ちょっと食べかけのカツカレーで~す。

さあガソリン満タン、おなかが少し重いものの後半頑張るぞ!!

10番 399ヤード P-4

後半スタートホールはほぼストレートで距離のあるミドル。
前半の分を取り戻すためにここは固いゴルフということで5Wを選択。特にハザードがなく素直なホール。ティショットは若干左目のラフ。残り約145yを8Iで見事ツーオン!
INのグリーンは比較的アンジュレーションがなく易しめです。が相変わらず遅い。

11番 497ヤード P-5

このあたりからティショットでドライバーを握ってよいか同伴競技者の本コンペの主催者の奥様にお伺いをするようにする。
ほぼストレートのロング、奥様から許可をもらいドライバーを握る。
またひっかけ玉で左のラフへ。それにしても今日はドライバーが絶不調だあ。
ラフから3Iも薄くあたり、残りはまだ190y。もう一回3Iでねらうも花道止まり。
寄せきれずのボギー。

12番 372ヤード P-4

Bグリーンは右なのでフェアウェイ右に行くとセカンドで木が邪魔になる。若干左目を狙いたいところです。ここも奥様にお伺いをして、先ほどのドライバーショットの修正点がわかっているならドライバーでOKと。
ふぁ~!!!ねらい目とは逆の右林方向で一直線。
林の中を探しても見つからない、それもそのはず、隣のティグランドにございました。
前の組の方々のショットをお待ちして、残り100yをAWで軽く打つ。
ナイスオン!!結局ツーパットのパー。ゴルフはこれがあるからおもしろい!!

13番 371ヤード P-4

ここもほぼストレートのミドルですが、右は傾斜があるので右方向が安心なホール。三度目の正直でドライバーを握るも今度はまた左方向へ。やや打ち上げのセカンドは9Iで狙うもまたしてもガードバンカーに餌食に、トホホ。寄せきれずにボギー。

14番 135ヤード P-3

距離はありません、写真では見えにくいですが左グリーン手前には池があります。今日は右グリーンですが、右の木が視界に入るのでどうしても左を向きがちです。同組の男性3人は狙い過ぎて全員グリーンの右方向へ。奥様はそれを意識してか?サブグリーンへ。
右ラフからまさかのシャンク、奥のバンカーへ。なにをやってもダメな日ですね~。
結局ダボ。

15番 496ヤード P-5

ここは右は斜面になっているのでフェアウェイ左狙い。そんなに癖のないホール。
やはりロングなのでドライバーを持つ。またしても左にひっかけて林の中から7Iでコツンと出し何とかフェアウェイに。残りはまだまだ190y。右グリーンですが右が怖いので少し左目を狙うが、まんまとグリーンとグリーンの間のバンカーへ。設計者の意図にはまりました(汗)約30yのバンカーショット、薄目に砂を取ってスピンでもかけてやろうと打つも、ドトップ!!反対側の崖下へ。トホホ(苦)結局ダボ。

16番 308ヤード P-4

左奥の林が気になるティショット、約250yで突き抜けるので、あたる予感はしませんが念の為5Wを握る。ワオ~ナイスショットでフェアウェイキープ。
残り90y、気持ち打ち上げですがSWでピンデッドに狙うも、力み過ぎて左ラフへ。
寄せきれずにボギー。

17番 170ヤード P-3

少し打ち上げのショート。ややアゲインストなので5Iを握る。池はありませんが、グリーン両脇にはガードバンカーが効いています。
ややダフって花道止まり。ピンが奥でカラーから8y位あったのでPWで転がしてOKパー!

18番 411ヤード P-4

しっかりと距離のあるミドル。左に見えるバンカーが気になりますが250yあるので本日最後のドライバーで思い切り振りぬく。が、その左バンカーへナイスイン!?
ライはよく5Iでトップ気味にを意識して打つもまたしても花道止まり。
最後は寄せワンでナイスパー(笑)
後半43回。

初めてのラウンドでしたが比較的フラットな丘陵コースでした。残念なのがグリーンがかなり遅めだったこと。それはAグリーンをクラブ選手権で使っているためであまり速い設定にはしてなかったのだと思います。特にOUTはアンジュレーションがあるので速い設定での再ラウンドに挑戦してみたいです。ティからピンが見えるホールが多いのでトリッキーさは感じません。バックで回ればドライバーの精度が試されるホースが多くさらに難易度はアップすると思います。
米山コースはラウンドしていませんが、36ホールあり飽きの来ない素晴らしいクラブだと実感しました。

基本情報

住所:
埼玉県東松山市高坂1916-1
電話:
0493-34-3311
FAX:
0493-35-1122
休日:
毎週月曜日・12月31日・1月1日
ホール数:
36H
練 習 場:
あり
乗用カート
あり
クラブパス:
あり
コース種類:
丘陵
加盟団体:
JGA KGA

会員権情報を見る

掲載日時:2014年10月7日

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